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活塞杆锈蚀---不可忽略的液压缸失效原因

那么什么导致液压缸生锈，又怎么预防呢？

我们先从常用的活塞杆表面处理方法—镀铬说起，传统的活塞杆表面处理方式是表面镀硬铬并抛光。镀硬铬工艺一般以铬酸为基础，用***作为催化剂，为油缸表面均匀地镀上一层金属铬。由于镀液的化学特性稳定，操作起来比较容易，而且镀后活塞杆表面质量比较高，所以曾经是液压油缸活塞杆主要的表面处理方式。

活塞杆是液压设备的重要组成部分。它有摩擦和负载，所以需要保证更好的加工质量。活塞杆结构相对简单，但长径比很大。属于细长轴类零件，刚性差。为了保证加工精度，粗车和精车应分开，粗车和精车均应使用刀架，以减少加工过程中工件的变形。加工两端螺纹时，应使用中 心架。磨削圆柱面时，

工件易产生刀具和弹性变形，影响活塞杆的精度。因此，在加工过程中，应修复中 心孔，保持中 心孔清洁。中 心孔与 端之间的紧密度应适当，并应确保良好的润滑。砂轮一般选用：研磨性白刚玉，粒度60#，硬度中等软或中等，陶瓷结合剂。此外，砂轮的宽度应较窄，以减小小直径方向的磨削力。注意研磨量的选择，尤其是研磨深度的选择。

随着机床制造技术的进步，机床的精度不断提高，达到IT6级精度。同时，对活塞杆镜面加工的要求也越来越突出。希望获得更好的表面质量，降低工作摩擦阻力，具有一定的硬度、耐磨性和耐腐蚀性，延长密封寿命。根据工艺要求，大部分采用电镀硬铬Ra0.2，要求在电镀前保证较好的镀层附着力。

在活塞杆的电镀过程中，由于温度控制不均，在后期的电镀层表面出现裂纹。使用大功率放大镜时，活塞杆表面可见不规则的细小裂纹。一般来说，是由于液压油温度过高引起的，而且这种现象经常发生在使用较多的斗缸前半部分。压力缸活塞杆拉动后，若不及时处理，对正常使用影响不大，液压缸工作不严重。我们的修复方法是通过局部打磨和抛光来修复轻微的拉痕。